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Cylindre émetteur, embrayage LUK: 511 0737 10
- Type d'entraînement : boîte de vitesses manuelle
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Cylindre émetteur, embrayage SACHS: 6284 600 720
- Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
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Cylindre émetteur, embrayage SACHS: 6284 600 776
- Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
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Cylindre émetteur, embrayage TRW: PNB100
- Diamètre [mm] : 15,9
- Montage d'origine : NABCO
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- Diamètre [mm] : 15,9
- Montage d'origine : NABCO
Cylindre émetteur, embrayage TRW: PNB214
- Diamètre [mm] : 15,9
- Montage d'origine : TRW
97,90
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- Diamètre [mm] : 15,9
- Montage d'origine : TRW
Cylindre émetteur, embrayage TRW: PNB241
- Diamètre [mm] : 15,9
33,56
€
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- Diamètre [mm] : 15,9
Cylindre émetteur, embrayage TRW: PNB248
- Diamètre [mm] : 15,9
38,46
€
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- Diamètre [mm] : 15,9
Cylindre émetteur, embrayage TRW: PNB479
- Diamètre [mm] : 15,87
43,75
€
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- Diamètre [mm] : 15,87
Cylindre émetteur, embrayage TRW: PND104
- Diamètre [mm] : 19
39,52
€
*TVA comprise
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- Diamètre [mm] : 19
Cylindre émetteur, embrayage TRW: PND140
- Diamètre [mm] : 19
- Montage d'origine : FTE
136,36
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- Diamètre [mm] : 19
- Montage d'origine : FTE
Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.
