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'Maître-cylindre':

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Livraison estimé le lundi, 10 février
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans capteur
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Livraison estimé le mardi, 11 février
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Livraison estimé le jeudi, 13 février
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Livraison estimé le mercredi, 12 février
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  • Dimensiones
  • Alésage-Ø [mm] : 15,87
  • Matériel : Matière plastique
56,30
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Livraison estimé le mercredi, 12 février
90,16
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Livraison estimé le mardi, 11 février
  • Dimensiones
  • Alésage-Ø [mm] : 19,05
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 71
  • Matériel : Aluminium
70,78
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Livraison estimé le lundi, 10 février
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Livraison estimé le mercredi, 12 février
37,56
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Livraison estimé le mercredi, 12 février
  • Dimensiones
  • Alésage-Ø 1 [mm] : 22
  • Espace entre les trous de fixation [mm] : 65
  • Nombre de taraudages : 1
54,49
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Livraison estimé le mercredi, 12 février
  • Diamètre [mm] : 19
  • Montage d'origine : ATE
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Livraison estimé le lundi, 10 février
  • Poids [kg] : 0,28
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche

Les utilisations les plus courantes des cylindres dans les véhicules d'aujourd'hui sont dans les systèmes de freinage et d'embrayage. Dans l'ingénierie automobile, le maître-cylindre est un dispositif de commande qui convertit la pression non hydraulique (généralement du pied du conducteur) en pression hydraulique. Les autres cylindres connectés dans le système hydraulique de la voiture dépendent du cylindre principal. Dans cette section, vous trouverez des cylindres principaux d'une fiabilité éprouvée, avec une capacité de compression élevée et une précision de fonctionnement imbattable. Chaque maître-cylindre est très facile à mettre en communication et à installer.